Типоразмер | Индексы | Наличие | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
235/80 R17 | 120R | 2 шт. | 3 757 грн. | | ||
Арт. 396-461 | Франция 2013 | |||||
245/75 R17 | 121R | 12 шт. | 7 962 грн. | | ||
Арт. 351-420 | США 2021 | |||||
285/70 R17 | 121R | 12 шт. | 13 361 грн. | | ||
Арт. 379-770 | США 2021 |
Michelin LTX A/T2 - внедорожные шины без маркировки 3PMSF, с мягким составом резины и множеством насечек и выступов. Поэтому с точки зрения сцепных возможностей, водитель вправе рассчитывать на особые возможности.
То же самое касается бокового сцепления: плюсовидные полости впиваются в поверхность со всех сторон, гарантируя повышенную эффективности управления.
Мокрые дороги бывают разные, важна скорость удаления воды. Канавки и ламели определяют возможности и характеристики аквапланирование.
Сцепные возможности колес с мокрой дорогой во многом зависят от конструкции и количества ламелей.
Автошины Мишлен ЛТХ АТ2 предлагают смесь с высоким содержанием кремнезема, что позволяет ламелям быть гибкими.
При прохождении поворотов главную роль играют боковые стороны шины, а здесь плечевые выступы довольно скромные.
Сцепление с мокрой дорогой еще больше теряется из-за неоптимизированной конструкции ламелей, поскольку они недостаточно зафиксированы между собой. Поэтому на крутых поворотах ламели затвердевают и теряют способность отводить воду.
Автошины способны обеспечить направленное сцепление, поскольку насечки и канавки центральной зоны остаются мягкими при торможении.
Но в целом динамика здесь не впечатляет, да и аквапланирование здесь тоже играет немаловажную роль.
Аквапланирование связано с отводом воды: чем больше воды удаляется из колеса, тем вы максимальная скорость, на которой произойдет потеря контроля.
Колесо образует непрерывные ребра, все 4, поэтому вода выходить из шины продольно, но отброс вбок не происходит.
Именно по этой причине резина плохо справляется с аквапланированием на поворотах, но хорошо справляется с прямыми дорогами.
Зимние характеристики имеют совершенно разные проблемы на местности: есть лед, где нужно много грунтозацепов, есть глубокий снег, где нужны более глубокие пустоты протектора.
Несмотря на то, что Michelin AT2 не имеет рейтинга 3-х пиковых горных снежинок, шина на удивление не так уж и плоха в этой области.
Множественные насечки дают довольно приличное сцепление, при этом все элементы, как правило, остаются гибкими даже при экстремально отрицательных температурах.
Шины отлично справляются только с торможением и ускорением, поскольку многие модели склонны к поперечному скольжению, например при повороте.
Комфорт формируется за счет двух факторов: шум и комфорт.
Шум - это звуковые волны, и здесь огромное значение имеет высота протектора. Чем лысее резина, тем шумнее.
Плюсом колес является непрерывные ребра, между которых нет боковых зазоров. Это означает, что воздуху трудно проникнуть в резину и удариться о канавки. Таким образом, общий шум довольно приглушен.
Что касается комфорта, автошины выше среднего порога в классе АТ. Два верхних слоя нейлона довольно мягкие, а верхний глубиной достаточен для стабилизации вибраций дороги.
Другими словами, чем глубже протектор, тем больше места для демпфирования и сглаживания неровностей.
На расход топлива влияет сопротивление качению, которое рассчитывается на основе структуры и состава, а так же веса колеса.
Автошины Мишлен АТ2 не демонстрируют впечатляющих характеристик.
По сути, мягкая резина и множество насечек - залог высокого сопротивления качению, что автоматически поднимает расход топлива.
Тем не менее, износ протектора по-прежнему сохраняется на минимальном уровне, поскольку резина имеет приличную глубину и двойной состав, где нижний слой немного более твердый.
Автошины не оснастили камнеотбрасывателями. Однако гибкий протектор не позволяет оседать большому количеству камней.
Легкий вес и мягкий состав резины дают достаточное пятно контакта, поэтому для песчаной местности показатели немного выше среднего порога.
Автошины не имеет выступов на боковинах, которые могли бы дополнительно улучшить пятно контакта при стравливании давления. Удлиненные выступы по-прежнему оказывают достаточно приличную помощь при гребле.
Шины Michelin LTX AT2 - не самый лучший выбор, не хватает самоочищения от грязи.
Автошины наделены только продольные канавки, которые позволяют грязи выходить вертикально, но не в бок.
Это означает, что все ребра сделаны непрерывными и не имеют надлежащих боковых зазоров, куда может попасть грязь.
Колеса не хватает тяги и эффективного на влажной дороге, поэтому сцепление с грязью становится для модели катастрофой.
Мишлен ЛТХ АТ2 - хорошие универсальные шины, весьма тихие, экономичные и с неплохим ресурсом.
Шины не имеют рейтинга 3PMSF, то есть для зимы не лучший варианты.
Ахилесова пята колес – плечевая зона, о чем говорят тесты на мокрой дороге и проходимость в грязи.