Всесезонные шины BFGoodrich Trail Terrain T/A

BFGoodrich Trail Terrain T/A - внедорожные шины, предназначены в основном для использования на дорогах. Автошины менее агрессивны по сравнению со своим старшим братом All Terrain T/A KO2. Колеса по-прежнему имеют яркие выступы на боковинах, которые отлично подходят для бездорожья, однако, долговечность уже не та.

На боковине имеется сертификация для езды по снегу - 3PMSF.

Резина выпускается в 44 различных типоразмерах от 15 до 22 дюймов, с индексами скорости T и H.

В шинах нет традиционных камнеотбрасывателей, так как между плечевыми блоками нет зазоров, но есть треугольные камнеотбрасыватели, спрятанные внутри канавок. Подобный принцип применялся в модели All Terrain KO2.

Автошины БФ Гудрич Трейл Террайн имеют традиционную конструкцию с двухслойным полиэфирным каркасом, двумя широкими стальными ремнями, закрывающими зону протектора, и однослойным нейлоновым усилением.

Подобный тип конструкции является обычным случаем для резины повышенной проходимости. Данные технологии пригодились для более суровых условий,

Так как автошины предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования, для модели подобные усиления слегка излишние.

Для информации самой прочной шиной в категории AT не так давно считалась BFGoodrich KO2.

Когда дело доходит до внедорожных колес, они не так эффективны на дороге, но все равно достаточно хороши.

Все автошины созданы разными, и это особенно касается сегмента AT, где каждая резина имеет множество переменных, которые делают модель подходящей для асфальта и пересеченной местности.

Сухое сцепление

Сцепление прямо пропорционально трению, которое зависит от площади соприкосновения резины с дорогой, в основном в центральной части, где создается большая часть давления.

Шины имеют 3 пары ребер посередине, и они очень плотно прижаты друг к другу, поэтому обеспечивается хороший контакт с землей.

Ребра имеют ламели на всю глубину, что позволяет блокам открываться и закрываться, увеличивая трение.

Управляемость автошины BFGoodrich Trail Terrain T/A

Управляемость на сухом асфальте зависит от плечевых зон колеса. Чем больше плечо, тем лучше, потому что при управлении большая часть веса шины приходится на края, поэтому пятно контакта здесь имеет решающее значение.

Плюсом здесь является то, что резина имеет ребро непрерывного действия с большим количеством каналов, поэтому поведение и время реакция весьма хороши.

Мокрая производительность внедорожных колес

Когда дело доходит до мокрой дороги, колеса BFGoodrich Trail Terrain не оправдывают ожиданий.

Главные виновники ламели и состав резины, две основные характеристики.

На мокрой поверхности, когда автошины соприкасаются с асфальтом, они выталкивает воду наружу, но часть ее все равно остается, и ее приходится счищать с помощью ламелей.

Проблема с BFG Trail Terrain заключается в том, что в центре ламели не контактируют между собой. Они не смыкаются, отсюда плохая самоочистка.

Но означает ли это, что он будет хорошо работать в области обработки? Ну и там тоже не надейтесь.

Хотя по бокам шины имеются переплетающиеся ламели, непрерывная конструкция ребер не обеспечивает достаточной гибкости.

Это также не позволяет давать надлежащий отвод воды, что выливается в аквапланирование.

Таким образом, общее сцепление с мокрым асфальтом становится ограниченным.

Комфорт автошины

Комфорт езды в шинах во многом зависит от их шумности и способности поглощать удары. Колеса БФГ Трейл Террайн выделяются в этих областях.

Конструкция имеет интересную внутреннюю структуру, состоящую из двух слоев полиэстера и одного слоя нейлона в сочетании с верхним слоем более мягкой резины с высоким содержанием кремнезема. Данная комбинация повышает плавность хода за счет эффективного поглощения неровностей дороги.

Автошины считаются одними из самых тихих в своей категории, предназначенных для езды по дорогам общего пользования. Это связано с рядом конструктивных особенностей:

• Непрерывные плечевые зоны: играют важную роль в снижении шума. Основным источником шума колес часто является воздух, попадающий в плечевые полости. Сплошные плечи резины эффективно минимизируют звуковые волны.
• Закругленное пятно контакта: помогает равномерно распределить вес автомобиля по поверхности шины. Снижает интенсивность шума, производимого во время качения автошины.
• Рисунок с переменным шагом: меняет геометрию грунтозацепов. Создает разные тона звуковых волн, которые могут нейтрализовать друг друга, тем самым снижая общий уровень шума.

Зимняя тяга резины БФ Гудрич Трейл Террайн

Характеристики колес оцениваются путем измерения устойчивости при торможении, управляемости и ускорения.

Американские индженеры уделили большое внимание зимнему сцеплению и получили маркировку 3 Peak Mountain Snowflake.

Полноглубинные ламели автошины весьма эффективны на заснеженных покрытиях.

Грязевое возможности шины

Грязь - самый большой враг вездеходных колес, поскольку здесь они не так хороши.

На самом деле здесь все очень посредственно. Хотя у шины смещенный плечевой пояс, а выступы такие же, как у ее старшего брата KO2, покрышка справляется с грязью, но не так эффективно.

Это связано с тем, что у сплошного плечевого ребра нет зазоров, через которые грязь может удаляться вбок.

Песчаная тяга

Песок - это местность, где важно сочетание копания и движения вперед.

Автошины показывают эффективность, обеспечивая воздействие резины на мягкий песок, а более толстые выступы боковин улучшают ситуацию, поскольку они больше прогибаются при давлении.

Шины довольно мягкие, что позволило получить маркировку 3PMSF и выдерживать зимние температуры.

Итоги обзора

БФ Гудрич Трейл Террайн - универсальные колеса, очень малошумны и комфорты.

Изюминка - энергоэффективность, одна из лучших в сегмента.

В остальном американской резине немного не хватает возможностей в мокрых дисциплинах, но на снегу модель выделяется, поскольку отмечена символом зимы 3PMSF.