Всесезонные шины Hankook Kinergy PT H737

Hankook Kinergy PT H737 - всесезонные туринговые шины с ассиметричным рисунком протектора и внушительным ресурсом. На официальном сайте производителя указываются колоссальные 55 тысяч километров (90 тыс. миль) потенциального пробега.

Особенности колес

• В конструкции резины Ханкук Кинерджи ПТ Н737 использован амортизирующий лист обода, обеспечивающий долговечность.
• В колесах используется 2 слоя ремня.
• Технология ProMileage призвана повысить ресурс. Основана на технологии Max mileage, которая максимально увеличивает контакт шин с дорогой и равномерно распределяет усилия при ускорении, торможении и прохождении поворотов.

Мокрая производительность

Автошины Hankook Kinergy PT H737 выделяется среди стандартных туристических моделей. Конечно, у нее аналогичная структура канавок по сравнению с другими шинами в этой группе, но она по-прежнему предлагает превосходное количество и качество ламелей.

В резине относительно большее количество ламелей, улучшающих водопроницаемость. Эти ламели имеют разные углы от ребра к ребру, что предотвращает их жесткость во время экстремальных маневров.

Это, в частности, улучшает управляемость на мокрой дороге, о чем свидетельствует время прохождения круга в усредненных тестах.

Продольное сцепление

На характеристики продольного или «тормозного» сцепления шины существенно влияет взаимодействие центральной зоны протектора (в частности) с поверхностью дороги.

Почему именно этот район? Ну, потому что, катясь прямо, на него оказывается наибольшее весовое давление. Таким образом, выступы обеспечивают более прочный контакт с поверхностью.

Колеса Ханкук Кинерджи ПТ Н737 выделяется как вариант выше среднего, обеспечивая превосходные характеристики торможения. Автошины имеют конструкцию с гладкими продольными ребрами, в том числе центральным ребром с более непрерывным рисунком, окружающими ребрами с множеством зигзагообразных насечек.

Подобная конструкция формирует обширный контакт резины с дорогой, что является основой для эффективного сцепления с дорогой, значительно улучшая общее характеристики продольного сцепления.

Боковое сцепление и управляемость

Общая управляемость колес оценивается по отзывчивости рулевого управления и поперечному сцеплению.

Что касается боковой тяги, которая измеряется силой перегрузки в момент прохождения поворотов, к колесам нареканий нет.

Шины великолепны в тестах, во многом за счет непрерывных плечевых ребер.

Когда резина проходит поворот, вес смещается к боковинам, заставляя плечи больше контактировать с землей.

Автошины Hankook Kinergy PT H737 приятно выделяются отзывчивостью рулевого управления. Это происходит благодаря усиленному основанию под выступами, которое предотвращает чрезмерный изгиб протектора. На официальном сайте это называется - центральное ребро высокой жесткости и повышенная жесткость боковин.

По сути, все выступы поддерживаются еще более жестким слоем резины, что уменьшает их изгиб. Это имеет решающее значение для устойчивости, поскольку чрезмерный изгиб проушин может замедлить время реакции между входами рулевого управления и выходами колес из поворота.

Шум и комфорт шины Ханкук Кинерджи ПТ Н737

Шум колес в первую очередь возникает из-за взаимодействия воздуха и конструкции канавок, далее все зависит от компаунда резины, а он в модели довольно жесткий.

У колес большие пустоты в плечевых выступах, которые пропускают большой объем воздуха в процессе вращения, что приводит к выраженному резонансу в канавках. Рисунок протектора с крупными ламелями увеличивает общий шум, создавая рычащий звук.

Недавно шина обновила, инженеры внесли в состав некоторые изменения в конструкцию, что улучшило последовательность шагов. Так что сейчас немного лучше, чем раньше, но здесь все еще нужно улучшаться.

Кстати, секвенирование высоты тона - это технология, которая регулирует рисунок выступов для создания различных частот при попадании на них частиц воздуха, предотвращая одновременное усиление шумовых волн и снижая общий уровень шума.

Зимнее характеристики автошины Hankook Kinergy PT H737

Автошины не справляются с торможением на снегу, ускорением и управляемостью, хотя и превосходит своих конкурентов на льду.

Преимущество резины на льду объясняется ее канавками, а не выступающими выступами протектора, как у ее конкурентов.

Ламели ориентированы под углом и имеют замковую конструкцию с продольными прорезями на трех из пяти ребер.

Отсутствие насечек означает на элементах протектора говорит о том, что шины могут не обеспечить достаточного контакта со снега, что имеет решающее значение для спокойной езды зимой.

Износ резины

Автошины имеют уникальный резиновый состав, устойчивый к высоким температурам и сниженный износ. Протектор спроектирован так, чтобы сохранять структурную целостность при длительном использовании.

Автошины относительно легкие, благодаря менее плотной внутренней конструкции, а грунтозацепы имеют под собой прочные опоры, снижающие выделение тепла при трении о дорогу.

Это способствует впечатляющей гарантии на шину в 90 000 миль, что является самым высоким показателем, который я когда-либо видел на любой шине.

Экономия топлива

На расход топлива влияют различные факторы, в том числе сопротивление качению, глубина протектора, а также вес и конструкция колеса.

Резина Ханкук Кинеджи ПТ Н737 демонстрирует средние показатели экономии топлива, среди туринговых моделей.

Однослойные полиэстер и нейлон помогают снизить вес автошины. Подобная конструкция снижает давление на грунтозацепы при их контакте с дорогой, сводя к минимуму возникновение сопротивления

Подводя итоги

Автошины выделяется своими характеристиками на мокрой дороге, о чем так расписано на официальном сайте. Ламели и канавки эффективно отводят воду и предотвращают аквапланирование.

Возможности на сухой дороге вше средних значений: резина показывает уверенное продольное сцепление и управляемость благодаря обтекаемому дизайну ребер и почти непрерывным плечевым ребрам.

В зимних условиях колеса малоэффективны для средних и северных регионов с обилием снега, поэтому

Резине ему не хватает шумового комфорта из-за более полых плечевых выступов и рисунка протектора с крупными канавками.

Помимо всего этого, шина также обеспечивает довольно приличную экономию топлива. Но это не так впечатляет, как долговечность протектора.