Кому підходять низькопрофільні шини?

Колеса автомобіля - перше, що спадає на думку в контексті візуального тюнінгу. Не кожен автомобіль стане кращим після встановлення спойлера на задні двері. А великі диски з унікальним малюнком завжди стануть у нагоді — чи то яскраве японське купе чи елегантний спортивний седан. Однак великі диски займають більше місця у колісній арці. Тому їх комбінують із шинами, профіль яких нижчий, ніж спочатку. Як розпізнати низькопрофільні шини і як вони впливають на відчуття водіння?

Низький профіль - велика ширина колеса

Низькопрофільні шини — це моделі, що пропонуються в типорозмірах з відносно низькою боковиною. Відносно – тому що його висота розраховується по відношенню до ширини. Низький профіль автошини зазвичай поєднується з широким протектором. Різні моделі автомобілів адаптовані для роботи з колесами різного розміру, що дає користувачам можливість вибирати між високопрофільними або низькопрофільними шинами.

Наприклад, деякі версії BMW 3 серії спочатку використовують шини 205/60 R16. Це точно не низькопрофільні автошини. Висота боковини у разі становить 60% від 205 мм, тобто. 123 мм. Опціонально на цю модель баварського бренду можна встановити диски з низькопрофільною гумою у розмірі 225/45 R18. Для цього боковину, тобто профіль шини зменшують приблизно до 100 мм.

BMW 3 серії також пристосований для їзди на комплекті коліс, в якому шини на передній осі мають розмір 225/35 R20, а на задньому — 255/30 R20. Тоді боковина передніх шин менша на 79 мм, а задніх вже 76,5 мм! І ми весь час говоримо про одну й ту саму машину.

Зрозуміло, що автомобіль буде виглядати набагато ефектніше на великих дисках з низькопрофільною гумою. Однак зовнішній вигляд — це ще не все. Поведінка автомобіля на дорозі також зміниться. Однак, перш ніж ми проаналізуємо переваги та недоліки низькопрофільних автошин, варто запитати: Де ж насправді починається цей низький профіль?

Низькопрофільна гума - що це?

В даний час до низькопрофільних шин можна віднести моделі з профілем менше 50% ширини протектора. Однак 40-50 років тому навіть профіль 80% ширини сприймався як низький. Тому низькопрофільні автошини для повсякденного використання мають висоту профілю 35-45% від ширини протектора. Це не означає, що ви не можете "опустити" профіль ще нижче.

Європейська технічна організація з шин та ободів (ETRTO) у 2009 році прийняла стандарт, згідно з яким мінімально можливий профіль шини становить 20% ширини. Це був розмір 375/20 R21.

Американці не надали особливого значення європейським стандартам і того ж року на тюнінг-ярмарку SEMA було представлено шину Nexen N3000 у розмірі 365/15 ZR24. Бренд Kumho Tire також підготував шину з профілем 15% — модель Ecsta SPT KU31 385/15 ZR22. Неважко підрахувати, що профіль моделі Nexen менше 55 мм. Kumho не так радикально занизили профіль, але його висота — 57,75 мм — не набагато вище.

Переваги низькопрофільних шин

Від низькопрофільної гуми виграє не лише зовнішній вигляд автомобіля. Ходові якості також будуть покращені.

Як було сказано раніше, низький профіль автошини поєднується із широким протектором. Це, у свою чергу, призводить до збільшення площі контакту з дорогою і, отже, до кращого контакту з дорогою. Заниження профілю покращує жорсткість. Низький профіль не так схильний до вигину і деформації під впливом перевантажень. В результаті він більш ефективно передаватиме потужність і підтримуватиме кращу стійкість при агресивному проходженні поворотів.

Таким чином, переваги низькопрофільних автошин полягають у кращому зовнішньому вигляді та покращених ходових якостях. Підвищена стійкість на поворотах, велика впевненість при керуванні на високій швидкості та покращений зовнішній вигляд — характеристики, безперечно, бажані з погляду власників потужних автомобілів зі спортивними ходовими якостями.

Чи є у низькопрофільних шин недоліки?

Проте низькопрофільні шини не є ідеальним рішенням - при їх встановленні на свій автомобіль необхідно враховувати деякі незручності.

Після переходу на низькопрофільні шини ви відчуєте падіння комфорту при керуванні вже після першої поїздки. Нижній профіль не так сильно прогинається, як високий, що з одного боку покращує ходові якості, а з іншого - зменшує демпфування нерівностей. Комфорт водіння обов'язково постраждає після радикального заниження профілю.

Ніжча гума також означає більший ризик пошкодження обода. Ями на дорозі, високі бордюри та інші подібні фактори полегшують доступ до поверхні обода. Імовірність натирання обода при наїзді на бордюр на низькопрофільних шинах вища. Також низькопрофільна автошина більш ефективно амортизує в'їзд у яму на дорозі, що в поєднанні з низьким профілем та високою швидкістю може легко призвести до вигину або навіть тріщини обода.

Рівень безпеки низькопрофільних коліс може бути підвищений за допомогою моделей шин, оснащених захисною кромкою. Цей елемент часто зустрічається в низькопрофільних автошинах, але істотно збільшує ціну і не дає 100% захисту від пошкоджень, а лише знижує їх ймовірність.

Низькопрофільні шини також прискорюють знос компонентів підвіски, яким доводиться працювати інтенсивніше. Важелі та амортизатори повинні взяти на себе ту частину роботи, яку висока боковина виконує на автошинах з великим профілем.

При заміні шин на низькопрофільні не забувайте адаптувати автомобіль до змін. Для того, щоб спідометр показував правильну швидкість, може знадобитися кодування нового розміру шин у бортовому комп'ютері автомобіля. При зміні висоти колеса на 5 мм і більше, необхідно також відкоригувати регулювання фар.

Тиск у низькопрофільних автошинах

Виробники автомобілів вказують відповідні розміри низькопрофільних коліс і тиск, який використовуватиметься в них. Для підтримки високих ходових якостей та належного рівня безпеки необхідно підтримувати правильний тиск у автошинах. При втраті тиску низькопрофільні шини не гнуться, як високопрофільні. У такій ситуації навіть значні втрати повітря в колесі важко буде побачити «на око». Тому при їзді з низькопрофільною гумою треба частіше перевіряти тиск.

Виробники шин рекомендують перевіряти тиск кожні 2-4 тижні. При їзді на низькопрофільній гумі краще дотримуватися меншого тимчасового інтервалу і двічі на місяць під'їжджати до компресора. Тиск також слід перевіряти перед будь-якою тривалою поїздкою або керуванням з більшим навантаженням, ніж зазвичай.

Коли варто вибирати низькопрофільні автошини?

Насамперед слід переконатися, що розмір шин відповідає тому, що вказано виробником. Якщо у списку типорозмірів, що підходять до нашого автомобіля, є ще й низькопрофільні варіації, вам слід ґрунтувати своє рішення на перевагах та недоліках цього рішення та вашому стилі водіння.

Спокійним водіям, які не їздять особливо швидко та агресивно, а також цінують комфорт у дорозі, не варто вибирати низькопрофільну гуму. Через такий стиль водіння переваги низької боковини не будуть використані, а недоліки все одно виявляться.

Цей варіант можуть розглянути власники високопродуктивних автомобілів, які ще не використовують низькопрофільні шини. Це сприятиме кращому використанню потужності, а також підвищенню стійкості та впевненості водіння, що позначиться не лише на досвіді водіння, а й на безпеці.