Всесезонні шини BFGoodrich Trail Terrain T/A

BFGoodrich Trail Terrain T/A - позашляхові шини, призначені в основному для використання на дорогах. Автошини менш агресивні порівняно зі своїми старшим братом All Terrain T/A KO2. Колеса, як і раніше, мають яскраві виступи на боковинах, які відмінно підходять для бездоріжжя, проте довговічність уже не та.

На боковині є сертифікація для їзди по снігу - 3PMSF.

Гума випускається в 44 різних типорозмірах від 15 до 22 дюймів, з індексами швидкості T і H.

У шинах немає традиційних каменевідкидачів, оскільки між плечовими блоками немає зазорів, але є трикутні каменевідкидачі, заховані всередині канавок. Подібний принцип застосовувався у моделі All Terrain KO2.

Автошини БФ Гудрич Трейл Террайн мають традиційну конструкцію з двошаровим поліефірним каркасом, двома широкими сталевими ременями, що закривають зону протектора, та одношаровим нейлоновим підсиленням.

Подібний тип конструкції є звичайним випадком для гуми підвищеної прохідності. Дані технології стали у пригоді для більш суворих умов.

Оскільки автошини призначені для експлуатації на дорогах загального користування, для моделі подібні посилення трохи зайві.

Для інформації найміцнішою шиною в категорії AT нещодавно вважалася BFGoodrich KO2.

Коли справа доходить до позашляхових коліс, вони не такі ефективні на дорозі, але все одно досить хороші.

Всі автошини створені різними, і це особливо стосується сегмента AT, де кожна гума має безліч змінних, які роблять модель придатною для асфальту та пересіченої місцевості.

Сухе зчеплення

Зчеплення прямо пропорційне тертю, яке залежить від площі зіткнення гуми з дорогою, в основному в центральній частині, де створюється більша частина тиску.

Шини мають 3 пари ребер посередині, і вони дуже щільно притиснуті одна до одної, тому забезпечується гарний контакт із землею.

Ребра мають ламелі на всю глибину, що дозволяє блокам відкриватися і закриватися, збільшуючи тертя.

Керування автошини BFGoodrich Trail Terrain T/A

Керування на сухому асфальті залежить від плечових зон колеса. Чим більше плече, тим краще, тому що при керуванні більша частина ваги шини припадає на краї, тому контактна пляма тут має вирішальне значення.

Плюсом тут є те, що гума має ребро безперервної дії з великою кількістю каналів, тому поведінка та час реакція дуже хороші.

Мокра продуктивність позашляхових коліс

Коли справа доходить до мокрої дороги, колеса BFGoodrich Trail Terrain не виправдовують очікувань.

Головні винуватці ламелі та склад гуми, дві основні характеристики.

На мокрій поверхні, коли автошини стикаються з асфальтом, вони виштовхують воду назовні, але частина її все одно залишається, і її доводиться зчищати за допомогою ламелей.

Проблема з BFG Trail Terrain полягає в тому, що в центрі ламелі не контактують між собою. Вони не стуляються, звідси погане самоочищення.

Але це означає, що він добре працюватиме в галузі обробки? Та й там теж не сподівайтеся.

Хоча з боків шини є ламелі, що переплітаються, безперервна конструкція ребер не забезпечує достатньої гнучкості.

Це також не дозволяє давати належне відведення води, що виливається в аквапланування.

Отже, загальне зчеплення з мокрим асфальтом стає обмеженим.

Комфорт автошини

Комфорт їзди в шинах багато в чому залежить від їхньої шумності та здатності поглинати удари. Колеса БФГ Трейл Террайн виділяються в цих областях.

Конструкція має цікаву внутрішню структуру, що складається з двох шарів поліестеру та одного шару нейлону у поєднанні з верхнім шаром м'якшої гуми з високим вмістом кремнезему. Ця комбінація підвищує плавність ходу за рахунок ефективного поглинання нерівностей дороги.

Автошини вважаються одними з тихих у своїй категорії, призначених для їзди дорогами загального користування. Це пов'язано з низкою конструктивних особливостей:

• Безперервні плечові зони: відіграють важливу роль у зниженні шуму. Основним джерелом шуму коліс часто є повітря, що потрапляє у плечові порожнини. Суцільні плечі гуми ефективно мінімізують звукові хвилі.
• Закруглена пляма контакту: допомагає рівномірно розподілити вагу автомобіля по поверхні шини. Знижує інтенсивність шуму під час кочення автошини.
• Малюнок зі змінним кроком: змінює геометрію ґрунтозачепів. Створює різні тони звукових хвиль, які можуть нейтралізувати один одного, знижуючи загальний рівень шуму.

Зимовий потяг гуми БФ Гудрич Трейл Террайн

Характеристики коліс оцінюються шляхом вимірювання стійкості при гальмуванні, керованості та прискорення.

Американські індженери приділили велику увагу зимовому зчепленню та отримали маркування 3 Peak Mountain Snowflake.

Повноглибинні ламелі автошини дуже ефективні на засніжених покриттях.

Гразеві можливості шини

Бруд - найбільший ворог всюдихідних коліс, оскільки тут вони не такі гарні.

Насправді тут усе дуже посередньо. Хоча у шини зміщений плечовий пояс, а виступи такі ж, як у її старшого брата KO2, покришка справляється із брудом, але не так ефективно.

Це пов'язано з тим, що у суцільного плечового ребра немає зазорів, через які бруд може видалятися вбік.

Піщана тяга

Пісок - це місцевість, де важливим є поєднання копання і руху вперед.

Автошини показують ефективність, забезпечуючи вплив гуми на м'який пісок, а товстіші виступи боковин покращують ситуацію, оскільки вони більше прогинаються при тиску.

Шини досить м'які, що дозволило отримати маркування 3PMSF та витримувати зимові температури.

Підсумки огляду

БФ Гудріч Трейл Террайн - універсальні колеса, дуже малошумні та комфорти.

Родзинка - енергоефективність, одна з найкращих у сегменті.

В іншому американській гумі трохи не вистачає можливостей у мокрих дисциплінах, але на снігу модель виділяється, оскільки відзначена символом зими 3PMSF.