Hankook представляет технологию Sound Absorber

Нет сомнений, что тихая поездка это одна из самых главных целей любой шины, но ее трудно достичь, когда характеристики автомобиля требуют производительности изделия. Hankook говорит, что он решил проблему с новой технологией Sound Absorber, которая будет использоваться на шинах линейки Q от Audi.

Hankook говорит, что технология в настоящее время доступна только на Ventus S1 evo2 SUV, но находится в процессе применения его к другим размерам и продуктам. В основном это шины UHP с низким профилем.

Лишний шум может быть обусловлен множеством факторов, включая состав, конструкцию и рисунок протектора. В этом случае проблема заключается в увеличении шума полости, характерного для легких, низкопрофильных шин.

Меньше шума без потерь в топливной эффективности

Чтобы помочь справиться с шумом, технологи Ханкук использовали шумопоглощающий лист из полиуретанового пенопласта, который прикреплен к внутренней части шины с использованием материала Sealguard. Hankook говорит, что технология снижает шум шин более чем на пять децибел, что, в свою очередь, дает водителям впечатление, что шум на дороге был снижен более чем на 50 процентов.

Внутренняя пенная подушка увеличивает вес шины на 450 граммов, но инженеры Hankook утвеждают, что она помещена внутрь шины, а не спроектирована в протектор или боковину, и это не повлияет на топливную эффективность.

Тихие шины улучшают вождение?

Система не уникальна для Hankook, и аналогичные решения используются в системе подавления шума Pirelli и ContiSilent Continental. Такая тенденция прослеживает по причине того, что к производителям «тихих» шин страны Евросоюза относятся благосклоннее, предоставляя преимущества на рынке. Пресловутая маркировка EU Tire label — яркий тому пример.

Так как шумопоглощающая подушка находится внутри колеса, без изменений конструкции или протектора шины, шина должна обеспечивать такой же уровень управляемости, как без применения специальной технологии.