Оплата
|
Доставка
|
100% гарантія обміну / повернення! |
Типорозмір | Індекси | Наявність | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
235/40 R17 | 90Y | 2 шт. | 3 837 грн. | | ||
Арт. 325-716 | Німеччина 2019 | |||||
235/40 R17 | 90Y | 2 шт. | 3 837 грн. | | ||
Арт. 325-716 | Німеччина 2019Самовивіз Київ |
Типорозмір | Індекси | Наявність | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
225/35 R18 | 87Y XL | 2 шт. | 6 275 грн. | | ||
Арт. 325-715 | Німеччина 2023 | |||||
225/35 R18 | 87Y XL | 2 шт. | 6 275 грн. | | ||
Арт. 325-715 | Німеччина 2023Самовивіз Київ | |||||
225/40 R18 | 92Y XL | 4 шт. | 3 845 грн. | | ||
Арт. 142-280 | Німеччина 2021 |
Літня автомобільна гума легкового типу Pirelli PZero Nero створювалася для автомобілістів - шанувальником швидкісної та спортивної манери пересування.
Автомобільні шини Піреллі П Зеро Неро здатні надати більшої індивідуальності як спорткару, так і звичайному легковому автомобілю.
У процесі розробки дизайну малюнка протектора бігової доріжки автогуми Pirelli інженери італійського шинного бренду доклали всіх зусиль для досягнення максимальних показників курсової стійкості автомобіля, його чуйності до команд кермового управління, а також підвищеного рівня комфорту пересування всередині його салону навіть за високої швидкості їзди. Зрештою, автошина Піреллі ПЗеро Неро показує феноменальну продуктивність разом з низьким рівнем шуму та вібрації без втрати свого спортивного та агресивного характеру.
Подібні фантастичні експлуатаційні здібності вдалося досягти за рахунок застосування асиметричного дизайну протектора бігової доріжки шини, який отримав спрямовану структуру.
Сам протектор сформований п'ятьма ребрами поздовжнього розташування, два з яких розміщені у плечовій зоні бігової доріжки шини. Три ребра, розміщені в медіальній зоні протектора, суттєво підвищують загальну жорсткість структури автогуми, що дозволило підвищити курсову стійкість автомобіля особливо при пересуванні на надвисоких швидкісних режимах.
Невеликий профільний радіус автошини Pirelli PZero Nero збільшує площу контактної плями, що виникає при зіткненні коліс машини з дорожнім полотном, що покращує якість зчеплення із сухим асфальтом. Також подібна будова допомагає оптимально перерозподіляти тиск по всій поверхні автогуми, зменшуючи ймовірність нерівномірного зносу структури протектора.