Шини для позашляховиків. Грязьові шини АТ, MT, HT
Грязеві шини M/T по разміру
Гразеві шини для позашляховиків (клас МТ) - це моделі спеціально розроблені та випробувані для досягнення найкращих результатів, як ви вже здогадалися, на брудній місцевості. Вони повинні допомогти повнопривідним автомобілям, позашляховикам та пікапам справлятися з пухким брудом та піском, де більшість автошин втрачають зчеплення з дорогою.
Шини MT (грязьові) призначені для експлуатації в умовах складного бездоріжжя. У них відкритий протектор і великі, широко розставлені блоки шириною 2-6 см, що робить їх легко пізнаваними серед іншої продукції. Ще в 1980-х роках панували вузькі, високопрофільні гуми, такі як Michelin, потім розпочалася мода на шини з широким протектором, яка триває й донині. Вони покращують дорожній просвіт автомобіля та питомий тиск на ґрунт. Найпопулярніші шини мають розмір 32-35 дюймів, із шириною протектора 11-12,5 дюймів. Звичайно, з цього приводу немає жодних правил і все залежить від власника транспортного засобу та технічних можливостей модифікації підвіски, що використовується.
Особливості конструкції позашляхової автошини класу МТ
Яким має бути малюнок протектора грязьової автошини? Дизайн колеса має бути з глибокими виїмками, щоб забезпечити найкращу експлуатацію на бездоріжжі. Гразеві автошини також мають властивості самоочищення, які видаляють бруд або пісок з канавок, щоб гарантувати найкраще зчеплення з покриттям.
Чи можна їздити на грязьовій гумі асфальтованою дорогою? У той час як грязьові шини (як і будь-які позашляхові) слід використовувати в першу чергу для бездоріжжя, більшість з них зможе забезпечити водієві комфорт на дорозі, коли це необхідно. Тільки дуже екстремальні грязьові автошини на позашляховики не підходять для використання на афальтовій дорозі.
Через широкі прорізи та великі блоки протекторної стрічки в малюнку, позашляхові шини мають репутацію надзвичайно галасливих. Цей тип малюнка має вирішальне значення для забезпечення гарного зчеплення на бездоріжжі, тому іноді може бути необхідно пожертвувати неквапливим рухом на асфальті для позашляхових характеристик. Варто зазначити, що деякі вироби класу МТ виробляють значно менше шуму, ніж інші.
Зайве говорити, що позашляхова гума класу МТ легко витримає майже будь-яке випробування на бездоріжжі. Але для більшого захисту необхідно шукати автошину з додатковими блоками на плечі та боковині, оскільки це вказує на те, що гума може працювати з критично пересіченою місцевістю.
Які грязьові шини купити?
Насамперед не зайвим буде перевірити всі можливі тести, які можуть зацікавити. Деякі автошини на позашляховики можуть здивувати і дати найкращі результати, залишаючись напрочуд доступними. Тестування гуми класу MT також допоможе визначити категорії характеристик, у яких вона працює найкраще, а також області, в яких конкретна модель може мати труднощі.
Класична конструкція гуми класу MT включає центральні блоки глибокої форми для максимального зчеплення із брудом, а викидачі бруду покращують характеристики самоочищення та мінімізують утримання каменів. У позашляховій автошині також використовується особливий склад із хімічними наповнювачами для максимальної стійкості до розривів та сколів та збільшення терміну служби протектора.
Шини відрізняються внутрішньою структурою, кількістю шарів та типом каркасу. За типом внутрішньої будови гуму можна розділити на радіальну (радіально розташовані нитки каркаса утворюють поперечне розташування) та діагональну (нитки каркаса розташовані діагонально). Обидва рішення доступні з однаковою формою протектора, наприклад американська Mickey Thomson Baja Claw, доступна у версіях Radial і Bias. Ми частіше бачимо автошини на позашляховики з радіальними ременями, оскільки вони найкраще підходять для водіння у звичайних умовах. Шини з діагональним ременем, навпаки, найчастіше використовуються в особливих умовах експлуатації. Після зниження тиску в шинах до 1,0 атмосфери діагональна варіація значно легше укладається, відхиляється вбік, створюючи ширшу і водночас більшу поверхню зчеплення з ґрунтом.
Ваш кошик порожній