Всесезонні шини Hankook Dynapro AT2 Xtreme RF12

Hankook Dynapro AT2 Xtreme RF12 - позашляхові шини з маркуванням 3PMSF, здатні впоратися з багатьма труднощами.

Автошини Ханкук Дінапро АТ2 Екстрім РФ12 виділяються, демонструючи коротший гальмівний шлях порівняно зі своїми конкурентами. Основною причиною є постійно задіяна центральна частина колеса.

Сухе поводження

Під час повороту вага шини переважно розподіляється на її плечі, що забезпечує максимальний зв'язок із землею. В результаті структура плечей та гнучкість протектора стають критично важливими компонентами керованості.

У сухих умовах гума входить до числа найкращих. При більш уважному розгляді протектора можна зрозуміти, як щільно розташовані зовнішні ребра. Саме вони відповідають за контакт під час поворотів.

Плечові виступи дуже щільно прилягають один до одного і мають посилену внутрішню опору борту. Все це забезпечує дуже стабільне проходження поворотів.

Колеса використовують жорсткий гумовий склад, що запобігає надмірному вигину. Оскільки плечові виступи сприймають на себе інерційний тиск при повороті, що, як наслідок, призводить до більш швидкої реакції на кермо та зменшення часу на команди.

Мокра тяга

Щоб гума зберігала адекватне зчеплення з мокрою поверхнею, важливо ефективно видаляти воду із протектора. Це завдання в першу чергу вирішується за рахунок канавок та ламелей шини.

Однак справжньою проблемою є видалення води на мікрорівні, і саме тут більшості всюдихідних коліс доводиться несолодко.

Автошини мають безліч ламелей, проте загальне зчеплення з мокрою дорогою погіршується через брак гнучкості.

Ламелі працюють, втягуючи частинки води у свої щілини, що потребує певної міри гнучкості, а в більш жорсткій гумовій суміші Hankook AT2 цього немає, що перешкоджає здатності ламелі ефективно виконувати це завдання.

Хоча автошини є одними з найкращих на сухій дорозі, їм не вистачає зчіпних характеристик на мокрій дорозі.

Споживання палива

Важкі колеса потрібні більше енергії для руху.

Не дивно, що відносно важча конструкція гуми не дотягує в енергоефективності.

Товстий двошаровий поліестеровий каркас, довгі ремені та нейлоновий ковпачок з посиленими бортами та товстим гумовим шаром зверху позначилися на вазі колеса.

Особливості моделі

Навіть із відносно великим опором коченню, автошини показують пристойний ресурс.

Твердий компаунд гуми зношується повільніше, а висота протектора в деяких типорозмірах досягає 12 мм.

Для покращення ситуації компанія Hankook додала в колеса кевлар та арамідні нановолокна, армовані полімерами, що гарантує додаткову стійкість до порізів та зносостійкість.

Ресурс шини Ханкук Дінапро АТ2 Екстрім РФ12

Щоб витримувати вимоги водіння з бездоріжжя, дуже важливо, щоб позашляхові шини виготовлялися з упором на довговічність. Це гарантує, що гума зможе ефективно долати складну місцевість.

Хоча більшість позашляхових та всюдихідних коліс виготовляються з використанням стійких до порізів гумових сумішей та мають глибокі порожнини протектора, загальна міцність та стійкість, як і раніше, в основному визначаються внутрішньою структурою автошини.

Колеса Ханкук Дінапро АТ2 Екстрім РФ12 мають надійну конструкцію, що складається з двох сталевих ременів, накладених на міцний двошаровий поліестеровий каркас. Ремені додатково посилені двома шарами нейлонового покриття для підвищення міцності.

На відміну від звичайної версії Dynapro AT2, модифікація Xtreme має вторинну вершину борту, яка забезпечує стабільну маневреність на бездоріжжі, забезпечуючи оптимальні характеристики у складних умовах бездоріжжя.

Якість їзди

Рівень комфорту подорожі залежить від двох найважливіших елементів.

• Шум.
• Здатність шини пом'якшувати нерівності дороги завдяки складу та структурі протектора.

Шум коліс

Всі елементи протектора, такі як ламелі та канавки, по суті є порожнечами в яких постійно циркулює повітря. Коли шини котяться, повітря видавлюється з порожнин, а потім повертається назад, створюючи різні типи звукових хвиль.

Частини повітря ударяються об поверхню і створюють так званий внутрішньоканавковий резонанс, проте гума Hankook Dynapro AT2 Xtreme чудово справляється з гасінням хвиль.

Ущільнені плечові блоки пригнічують шум у джерелі, а в його центральних виступах використовується передова технологія секвенування висоти тону.

Твердий склад також обмежує відскок звукових хвиль, знижуючи у цьому сенсі загальні значення внутрішньоканального резонансу.

Плавність їзди автошини

На плавність ходу коліс впливає здатність гасити нерівності дороги, при цьому склад гуми відіграє найважливішу роль.

Автошини показують дуже стабільну ефективність управління, але твердий склад все ж таки викликає деяку нервозність при їзді.

Гума дуже жорстка і не здатна ефективно поглинати нерівності дороги, як це роблять інші зіставні шини АТ класу.

Зимові характеристики гуми Ханкук АТ2 Екстрім

У зимових умовах шини працюють гідно.

Автошини оснащені безліччю гострих кромок, включаючи канавки, зміщені кромки та ламелі на всю глибину. Всі ці елементи утворюють зчіпні можливості.

Склад гуми відносно жорсткий, але має достатню термічну адаптованість. Хоча автошини з твердим складом схильні ставати жорсткими при негативних температурах, модель чудово поводиться.

Гразьові здібності

Характеристики шини у брудних умовах багато в чому залежать від дизайну протектора, де велике значення має розмір канавок.

На бруді дуже важливо, щоб грунтозачепи мали виштовхувальну здатність, інакше глина накопичуватиметься і забиватиме ламелі, що призведе до втрати контакту з дорогою.

Саме в цьому колеса не забезпечують оптимальних характеристик, не витримують глибокий бруд.

Однак на менш складних ділянках автошин демонструють задовільні характеристики. Взаємопов'язана мережа каналів показує необхідні можливості, а розташовані в шаховому порядку зовнішні плечові виступи та міцні бічні стінки сприяють досить гарному та ефективному виведенню бруду.

Простіше кажучи, загальне зчіпні можливості із брудом значно краще, ніж у простої версії Dynapro AT2.

На скелях

Конструкція колеса дозволяє мати пристойну пляму контакту при зниженні тиску повітря, оскільки виступи розширюються назовні, що значно підвищує ефективність подолання підйомів.

Завдяки доповненням на зовнішніх ґрунтозачепах, загальна ефективність захоплення центральних елементів покращена.

Незважаючи на довговічність, шині зараз трохи бракує жорсткості. Якщо у Dynapro AT2 було 3 шари, то у Dynapro Xtreme лише 2.

Чесно кажучи, це хороший крок з боку Hankook. Виступи на бічних стінках захищені, а менша вага через відсутність додаткових шарів дозволяє краще підлаштовуватися під поверхню і чіплятися.

Піщані Дюни

Виступи на боковинах розширюються та забезпечують достатній контакт гуми з піском, збільшуючи загальну ширину профілю та підвищуючи прохідність автошини.

Посилені борти гарантують, що можна знизити тиск повітря без ймовірності пошкодження.

Підсумки огляду

На бездоріжжі колеса показують надійне зчеплення з піском та кам'янистою місцевістю, але погано справляється з брудною дорогою через густо забиту центральну зону ґрунтозачепів.

Щодо зимового зчеплення, нарікань немає, завдяки широким кромкам та рейтингу 3-Peak Mountain Snowflake (3PMSF).

По асфальту шини забезпечать комфортну їзду з точки зору шуму, хоча загальний комфорт переїзду нерівностей можна трохи покращити.

Так, економія палива у автошини не настільки помітна, але потенційний ресурс залишається вищим за середній.

Коли справа доходить до зчеплення з дорогою, гума виправдовує очікування, але коли все сухо. Зчеплення з мокрою дорогою можна покращити.