Зимові шини Nokian 205/50 R17

Для мене найкраща зимова шина. Експлуатую 2-й рік. Лід та сніг з легкістю, керованість прекрасна. На швидкості просто чудово себе показує. У будь-яких обставин держак, що треба. Стирається не більше очікуваного, корд міцний. Скільки ситуацій із ямами було, всі витримали. На сезон ще вистачить, як далі не знаю. Дивитимуся з безпеки. Але виробнику великий респект. Якщо мінятиму, то тільки на такі ж

Фіни експерти з зимових шин, будь-яка модель це 100% перевірений варіант який буде рятувати та працювати. Ціна кусається, але на зимовій гумі заощаджувати не можна. Краще переплатити 200 доларів на комплекті, ніж на ремонт віддати кілька тисяч

Шини чудові! Експлуатував на AWD перший комплект попереднього покоління WR G2, пройшовши без сезонної зміни 86000. WR A3 пройшли під 90000 в режимі цілорічного, потім одне сильно зіпсував, інше з шишкою, замінив попарно. Перед останньою заміною цієї зими стара пара перевалила за 100 000. Індикатор показував ще трійку. Від віку потріскалися боковини, бо й замінив.

на гумі проїхав близько 40 тис(4 сезону) залишок протектора 3-4 мм автомобіль MB221 задній привід, дуже тиха і м'яка, по ожеледиці більш-менш, клеїться на четвірку, те ж саме по глибокому снігу і накату, мокра дорога і снігова каша чудово, але цього року куплю собі щось інше(в якості експерименту) Рекомендую для тих, хто їздить спокійно, з головою, при включених системах безпеки

Коли купував, усі не радили її брати.
Відкотив 3 сезони - чудова гума!
Для тих хто їздить у місті або по трасі 80% часу – це те, що потрібно.
Двічі їздив у карпати взимку. Зі снігом справляється добре, по льоду їхати теж можна, але треба розуміти що це не шипування.
А заради того, щоб лише кілька разів за три сезони проїхати по справжній ожеледиці на шипівці доведеться "цокотати" 80% часу по асфальту - точно справа безглузда.
Плюси: тиха, відмінне зчеплення на мокрому/сухому асфальті, снігова каша теж не проблема, сніг - чудово, лід шорсткий - нормально, зносостійкість відмінна
Мінуси: років блискучий і гладкий - зчеплення відсутнє :) погано тримає удар, незважаючи на XL

Відкотив минулу зиму. Уся лінійка коліс WR 3 дуже схожа між собою. Виробник випустив кілька моделей WR A3, WR C3, WR G3 та WR D3. Шини WR A3 позиціонується виробником як для спортивного використання, Wr C3 для комерційного авто з м'якою зимою, WR G3 більша за сезон (з ухилом на зиму, більше для північних регіонів, де літо не спекотне), WR D3 для економічного.
Спортивний ухил у гумі відчувається, входження у повороти на рівні. Щоб ви розуміли, я не літаю при великій кількості снігу під сотню, з розумом, але якщо снігу мало, можна натиснути.

Швидка (у сенсі швидкісна), тиха, стійка, але на слизьких покриттях - з шипованою не порівняти (215/55Р16). (255/55Р18) це просто очманіти.
На цій особливих ексцесів не було - порівняно прогнозовано все, але пару разів ледве не обробився:
- перший раз, коли до Києва стояв під снігом дні три наприкінці березня (по-моєму 2013-й рік був), на подвір'ї, коли виїжджав, ледве мордою не покоцав сусідів по заметах;
- вдруге - минулого року (2014-го в січні) їздив до Карпат, їхав із Рахова у Ворохту, і підйомник начебто не сильно крутий був, і льоду сильного не було - сніг добре укочений і наст поверху - попереду беха стала і почала скочуватися, я вліво - трохи газку - а вона ніфіга не їде, здавав задом, потім з мужиками переморгувалися і з розгончику здолали таки, а в самій Ворохті вгору з повороту на 180 градусів до будиночка, то взагалі проблема. Правда ланцюга може і допомогли б, але на добре прилизаному підйомі, як на дорозі від Рахова і підігрітому сонечком - навряд. Тому – якщо в Європу їздити, то притримати цю гуму в гаражі для такої поїздки, а так на шипах.