Шины Toyo 215/45 R18
Укажите автомобиль
Сортировка: рекомендуемые
Показано 1 - 2 из 2 шин
Популярные размеры шин R18
4.7, отзывов 12
Средняя оценка ✔ Какие самые продаваемые шины 215/45 R18 в 2024 году?
✔ Сколько весит шина 215/45 R18 ?
Вес 10.3 кг / объём 0.09 м3
✔ Где производятся шины Toyo 215/45 R18 ?
Малайзия, Япония
✔ Какой срок годности у шин?
- Срок хранения новых шин – до 5 лет
- Срок эксплуатации шин - до 5 лет
- Максимальный возраст шин не должен превышать 10 лет
Последние отзывы Toyo 215/45 R18
Сортировка: по дате
Toyo Observe S944 215/45 R18
Рекомендую отлично держит дорогу.
Toyo Observe S944 215/45 R18
Відмінна якість.
Toyo Observe S944 215/45 R18
Быстро стерлись
Плюсы: Дорогу держат неплохо
Минусы: Быстрый износ
Плюсы: Дорогу держат неплохо
Минусы: Быстрый износ
Toyo Proxes TR1 215/45 R18
Откатал на этой резине полных 3 сезона. Лучшая резина, что у меня была . Я люблю позажигать (200-200 ( км/ч. Буду брать точно такую же на замену.
Toyo Proxes TR1 215/45 R18
Полная шляпа. Откатал два сезона, когда была новая никаких претензий не вызывала. Да, рулится, тормозит, хороша на мокрой дороге. Но то, что началось потом, это кошмар какой-то. По истечении второго сезона начала страшно гудеть. Гул стоял как в жигулях с воющим мостом. Начал было грешить на техническое состояние авто. Поменял ступичные подшипники, поменял подвесной, поменял даже гранату. А оно гудит. И вот, подошло время переобуваться на зиму...и о боже - тишина. Так что, никому не советую покупать. Полный отстой.
Toyo Proxes TR1 215/45 R18
Резина свежая, 2021 года. Протектор класс, думаю будет смотреться круто. Брал на следующей сезон, по этому о характеристиках по эксплуатации сказать ничего не могу. Сейчас докатываю летнюю Toyo Proxes CF2, все устраивало, по этому остановился на марке Toyo
Toyo Proxes TR1 215/45 R18
Отличные шины. Спасибо большое интернет -магазину. Удачи вам!
Toyo Proxes TR1 215/45 R18
Отъездил полностью прошлый летний сезон, по сравнению с аналогичным, которые у меня были, и хорошие китайские и именитые Nexen, Yokohama, эти Toyo выигрывают во всех отношениях, вот что называется, бренд не испортился с годами и даже с производством на разных континентах, технология у завода по изготовлению и качество материалов для него, остались на уровне
Toyo Proxes TR1 215/45 R18
Катаюсь на Калине Кросс. К лету 2020-го родные Pirelli Cinturato за 5 лет скатались в ноль, на одном колесе оторвался кусок резины и стал виден корт. Тут надо отметить, что стиль вождения у меня достаточно агрессивный. И Калина расшита, перечипована и пр. Поэтому подходил к выбору новых колес предельно скрупулезно. По ценнику мог себе позволить что-то в пределах 50$ за одно, то бишь 200$ за комплект. Сперва остановился на классике Toyo - лидере их продаж Proxes CF2. Ставил их до этого начальнику на иномарку. Видел, что ходят они великолепно, да и отзывы хорошие. Но один момент сильно смущал. Все-таки CF2 чисто "шоссейники", а мне приходится частенько съезжать на грунтовые или просто плозие дороги, где шоссейный рисунок будет заметно уступать альтернативным "нарезкам".
Не буду долго перечислять, сколько других разных моделей пересмотрел и перечитал отзывы. (Кстати всем советую перед покупкой читать отзывы, и еще гуглить treadwear шин, потому что это самый верный показатель, сколько сезонов вы откатаете резину)
Решился на Proxes TR1 (мой размер 195/55 R15)
Эта резина типа модернизация их весьма известной модели T1R. Отзывов было мало на резину. Но все хорошие. Тредвер я вообще нигде не нашел, даже на официальных сайтах. Но рисунок, комбинирующий в себе шоссейные линии и нарезку для мокрой трассы и бездорожья, а также все-таки бренд, меня подкупили. Вышел из бюджета вообще незначительно. Балансировка по 20 грамм. Когда переобувался, также выровнял диски, дабы все, что должно быть круглым - таким и было, и ощущения от новой резины были без помех на неровности других элементов.
Короче, то, чего боялся, не подтвердилось. Шина очень тихая. Не смотря на рисунок. Летом и осенью часто ездил по трассе 140-150. При закрытых окнах слышен только движок. Характерного гула от резины не наблюдалось. В поворотах держит мертво. Конечно не слики, но приходилось приложить реально не мало усилий, чтобы сорвать задние колеса на скрип. На светофорах при резком трогании на асфальте буксуют недолго. Схватывают четко. Ну и самое интересное - на дожде держат как на сухой трассе. Заходил в повороты на 140 в хороший ливень, когда слой воды на трассе держится плотняком, никаких намеков, что сцепление с дорогой потеряется - не было.
За свои деньги это лучшая резина, как по мне. Подойдет особенно тем, кто любит скорость, но карман не позволяет поставить премиальную резbye. Кстати, свой размер был только Тайваньского производства. Но не думаю, что оригинальная японская будет хуже.
Берите смело! Всем советую
Не буду долго перечислять, сколько других разных моделей пересмотрел и перечитал отзывы. (Кстати всем советую перед покупкой читать отзывы, и еще гуглить treadwear шин, потому что это самый верный показатель, сколько сезонов вы откатаете резину)
Решился на Proxes TR1 (мой размер 195/55 R15)
Эта резина типа модернизация их весьма известной модели T1R. Отзывов было мало на резину. Но все хорошие. Тредвер я вообще нигде не нашел, даже на официальных сайтах. Но рисунок, комбинирующий в себе шоссейные линии и нарезку для мокрой трассы и бездорожья, а также все-таки бренд, меня подкупили. Вышел из бюджета вообще незначительно. Балансировка по 20 грамм. Когда переобувался, также выровнял диски, дабы все, что должно быть круглым - таким и было, и ощущения от новой резины были без помех на неровности других элементов.
Короче, то, чего боялся, не подтвердилось. Шина очень тихая. Не смотря на рисунок. Летом и осенью часто ездил по трассе 140-150. При закрытых окнах слышен только движок. Характерного гула от резины не наблюдалось. В поворотах держит мертво. Конечно не слики, но приходилось приложить реально не мало усилий, чтобы сорвать задние колеса на скрип. На светофорах при резком трогании на асфальте буксуют недолго. Схватывают четко. Ну и самое интересное - на дожде держат как на сухой трассе. Заходил в повороты на 140 в хороший ливень, когда слой воды на трассе держится плотняком, никаких намеков, что сцепление с дорогой потеряется - не было.
За свои деньги это лучшая резина, как по мне. Подойдет особенно тем, кто любит скорость, но карман не позволяет поставить премиальную резbye. Кстати, свой размер был только Тайваньского производства. Но не думаю, что оригинальная японская будет хуже.
Берите смело! Всем советую
Toyo Observe S944 215/45 R18
Шины отличные, в соотношении цена качество,производство в Японии. На сухом и мокром асфальте ведут предсказуемо, на льду тоже проверено. На снегу возможности особо не было тестировать. Думаю будут гребсти хорошо. Брал с индексом XL c усиленной боковиной. При всей жесткой боковине на ощупь - шины мягкие на ходу . Выбирал между Хакуком 616 и этой резиной. Выбрал Toyo Observe S944 из-за европейского проектора. На Ханкуке скандинавский. Так как у нас в крайние годы зимы мягкие остановился на Toyo . Хотя они по своим характеристикам почти похожие.